Search here...
TOP

Υπερσιβηρικός – Ο Απολογισμός Του Ταξιδιού

Transiberian Train Rails

Το να οργανώσει κανείς ένα ταξίδι με τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο, να αποφασίσει για τις στάσεις κατά μήκος της διαδρομής, να μπορέσει να αξιολογήσει σωστά τον χρόνο που απαιτεί ο κάθε προορισμός, αλλά και να υπολογίσει την οικονομική επιβάρυνση από κάθε επιπρόσθετη στάση θα επιλέξει να κάνει, είναι μια δύσκολη και εξαιρετικά χρονοβόρα διαδικασία.

Κάποια από τα βασικά στοιχεία που θα πρέπει να λάβετε υπόψιν σας πριν αρχίσετε τον προγραμματισμό σας είναι τα ακόλουθα:

  1. Τις ημέρες που έχετε στη διάθεσή σας προκειμένου να υλοποιήσετε ένα τέτοιο ταξίδι
  2. Τις προσωπικές σας αντοχές (και ανοχές) σε ένα απαιτητικό δρομολόγιο αλλά και σε συνθήκες περιορισμένης άνεσης
  3. Τον προϋπολογισμό σας
  4. Εάν είστε μεγάλη παρέα, θα πρέπει να συμφωνήσετε από κοινού για όλα τα παραπάνω

Η Προσωπική Μου Εμπειρία

Για αρχή, θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας τη διαδρομή που ακολούθησα η ίδια, όλα όσα είδα και έκανα, αλλά και εκείνα που δεν κατάφερα να δω και να κάνω λόγω έλλειψης χρόνου. Επίσης, θα σας δώσω το ακριβές πρόγραμμα του ταξιδιού μου, τον απολογισμό αυτού, και φυσικά τις προσωπικές μου παρατηρήσεις και προτάσεις.

Trans-Mongolian Map

I. Η Διαδρομή

Ξεκινήσαμε τον προγραμματισμό μας σαν παρέα 3 ατόμων, προσπαθώντας να επιλέξουμε ανάμεσα σε δύο διαφορετικές ταξιδιωτικές διαδρομές:

  • Διαδρομή Α: Αυτή του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου από τη Μόσχα προς το Βλαδιβοστόκ. Από Βλαδιβοστόκ σύνδεση με Κίνα μέσω πτήσης. Συζητήσαμε αμφότερες τις κατευθύνσεις που θα μπορούσαμε να ακολουθήσουμε, από δυτικά προς ανατολικά (Ρωσία προς Κίνα) ή από ανατολικά προς δυτικά (Κίνα προς Ρωσία).
  • Διαδρομή Β: Αυτή του Υπερ-Μογγολικού Σιδηροδρόμου. Συζητήσαμε αμφότερες τις κατευθύνσεις που θα μπορούσαμε να ακολουθήσουμε, από δυτικά προς ανατολικά (Ρωσία προς Κίνα) ή από ανατολικά προς δυτικά (Κίνα προς Ρωσία).

Προσωπικά ήμουν υπέρ της πρώτης διαδρομής, αλλά οι δυο Ιταλίδες συνταξιδιώτισσές μου προτιμούσαν την δεύτερη πιο τουριστική διαδρομή. Εντελώς δημοκρατικά λοιπόν επιλέξαμε να ακολουθήσουμε την διαδρομή του Υπερ-Μογγολικού με κατεύθυνση από Ρωσία προς Κίνα.

ΙΙ. Το Χρονοδιάγραμμα του Ταξιδιού

Επειδή η καλοκαιρινή άδεια των δυο Ιταλίδων ήταν διάρκειας 3 μόλις εβδομάδων, έπρεπε να βρούμε έναν τρόπο να κατανείμουμε τις μέρες που είχαμε στη διάθεσή μας μεταξύ 3 διαφορετικών χωρών. Αποφασίσαμε λοιπόν να αφιερώσουμε 10 ημέρες στη Ρωσία, 5-7 ημέρες στη Μογγολία, και όλες τις υπόλοιπες στην Κίνα.

III. Οι Στάσεις του Ταξιδιού

Επειδή το χρονοδιάγραμμα του ταξιδιού μας ήταν πολύ περιορισμένο, δεν είχαμε τη δυνατότητα να κάνουμε περισσότερες στάσεις στην Ρωσία παρά μόνο στην περιοχή της λίμνης Βαϊκάλης. Στην Μογγολία θα κινούμασταν περιμετρικά του Ουλάν Μπατόρ, ενώ στην Κίνα θα επισκεπτόμασταν μόνο το Πεκίνο.

Αποφασίσαμε δε να μείνουμε για 2,5 μέρες στη λίμνη Βαϊκάλη για να κάνουμε την 5ωρη γραφική διαδρομή Circum Baikal διασχίζοντας με τρένο την ακτογραμμή της λίμνης, ενώ στη συνέχεια θα μοιράζαμε τον υπόλοιπο χρόνο μας μεταξύ Λιστβιάνκα και Ιρκούτσκ.

Σε αντίθεση με τους περισσότερους ταξιδιώτες, επιλέξαμε να επενδύσουμε περισσότερο χρόνο στη Μογγολία. Πιο συγκεκριμένα, θέλαμε να κάνουμε μια εκδρομή 5-6 ημερών στην κεντρική Μογγολία, προτού αναχωρήσουμε για την Κίνα.

Στην Κίνα, θα είχαμε στη διάθεσή μας 3 μόνο ημέρες για το Πεκίνο.

Railway Station

IV. Κατανομή Ημερών

Ημέρες 1-3: Αγία Πετρούπολη

Ημέρες 3-5: Μόσχα

Ημέρες 6-9: Διαδρομή προς Λίμνη Βαϊκάλη (τρένο)

Ημέρες 10-12: Λίμνη Βαϊκάλη

Ημέρα 12: Λίμνη Βαϊκάλη – Ουλάν Ουντέ (τρένο)

Ημέρα 13: Ουλάν Ουντέ – Ουλάν Μπατόρ (λεωφορείο)

Ημέρες 14-20: Μογγολία

Ημέρα 20: Ουλάν Μπατόρ – Σύνορα Μογγολίας / Κίνας (τρένο)

Ημέρα 21: Σύνορα Μογγολίας / Κίνας – Πεκίνο (λεωφορείο)

Ημέρες 22-24: Πεκίνο

V. Κόστος Μετακίνησεων

Μόσχα – Σλουντιάνκα (070Ч Τρένο): 120€

Σλουντιάνκα – Λιμάνι Βαικάλης (Διαδρομή Circum Baikal με το τρένο “Matanya”): 2€

Λιμάνι Βαικάλης – Λιστβιάνκα (Φέρυ): 1€

Λιστβιάνκα – Ιρκούτσκ (Μίνι-Λεωφορείο): 2€

Ιρκούτσκ – Σλουντιάνκα (Μίνι-Λεωφορείο): 3€

Σλουντιάνκα – Ουλάν Ουντέ (№ 208*Н Τρένο): 15€

Ουλάν Ουντέ – Ουλάν Μπατόρ (Λεωφορείο): 32€

Ουλάν Μπατόρ – Ζαμίν-Ούντ (276 Train): 27€

Ερλιάν – Πεκίνο (Λεωφορείο): 30€

Συνολικό Κόστος Εξόδων Μετακίνησης: 232€

Mongolian Train

Ο Απολογισμός Του Ταξιδιού

Για εμένα το μεγαλύτερο λάθος που κάνουν οι περισσότεροι ταξιδιώτες είναι να προσπαθούν να στριμώξουν 3 χώρες σε ένα ταξίδι.

Τα ταξίδια δεν θα πρέπει να τα κάνουμε για να αυξήσουμε απλά τον αριθμό των χωρών που έχουμε επισκεφθεί. Θα πρέπει να τα κάνουμε για να γνωρίσουμε καλύτερα την κάθε χώρα, τον πολιτισμό αλλά και τους ανθρώπους της.

Η διαδρομή του Υπερ-Μογγολικού Σιδηροδρόμου είναι σίγουρα η πιο ενδιαφέρουσα, αλλά τι αξία έχει να διασχίσετε τις 3 αυτές χώρες αν δεν μπορέσετε να γνωρίσετε ουσιαστικά κάτι από τη Ρωσία, τη Μογγολία ή την Κίνα; Πόσο μάλλον όταν ένα απλό πέρασμα από κάποια χώρα επιβαρύνει κατά πολύ το κόστος του ταξιδιού σας.

Για παράδειγμα, γνωρίζατε ότι η Βίζα της Κίνας θα σας κοστίσει τουλάχιστον 128€; Και ότι το τρένο από Ουλάν Μπατόρ προς Πεκίνο θα σας κοστίσει το λιγότερο 185€; Αξίζει άραγε ένα τέτοιο έξοδο για 2-3 μόλις ημέρες στην Κίνα; Σας αφήνω να δώσετε την απάντηση μόνοι σας…

Εάν, λοιπόν, δεν μπορείτε να διαθέσετε έναν τουλάχιστον μήνα για τoν Υπερ-Μογγολικό, τότε πιστεύω ότι θα πρέπει να εξετάσετε σοβαρότερα την κλασική διαδρομή του Υπερσιβηρικού. Ας μην ξεχνάμε άλλωστε… Το όνομα της διαδρομής αυτής καθεαυτής μας δείχνει και την πορεία που θα πρέπει να ακολουθήσουμε. Να διασχίσουμε δηλαδή τη Σιβηρία από την μια άκρη έως την άλλη! Μήπως θα έπρεπε λοιπόν να επικεντρωθούμε (και να αρκεστούμε) σε αυτό και μόνο;

Do Differently

Τι Θα Έκανα Διαφορετικά

Αν ξεκινούσα από την αρχή τον προγραμματισμού του ταξιδιού αυτού και έχοντας και πάλι μόνο 3 εβδομάδες στη διάθεσή μου, θα επέλεγα να κατευθυνθώ προς Βλαδιβοστόκ. Θα έκανα σίγουρα μια επιπλέον στάση είτε στην Αικατερινούπολη είτε στο Νοβοσιμπίρσκ, ενώ θα προσέθετα άλλες 2-3 ημέρες για τη λίμνη Βαϊκάλη ώστε να επισκεφθώ το νησί Όρκχον. Κατόπιν, από το Βλαδιβοστόκ, θα έπαιρνα μια πτήση προς Πεκίνο όπου και θα έμενα για 5 ολόκληρες μέρες.

Νομίζω επίσης ότι θα προτιμούσα να ακολουθήσω τη διαδρομή από ανατολικά προς δυτικά, ξεκινώντας το ταξίδι μου από το Πεκίνο. Από εκεί θα πετούσα για Βλαδιβοστόκ προκειμένου να επιβιβαστώ στον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο με κατεύθυνση προς τη Μόσχα.

Με τον τρόπο αυτό, όχι μόνο θα κέρδιζα μια μέρα λόγω της ευνοϊκότερης διαφοράς ώρας όταν ταξιδεύεις από ανατολικά προς δυτικά, αλλά θα μπορούσα να κάνω επίσης χρήση του προγράμματος δωρεάν transit βίζας στην Κίνα.

Σημαντική Σημείωση: Για να μπορέσετε να αιτηθείτε δωρεάν transit βίζα Κίνας για 24, 72 ή 144 ώρες, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε την Κίνα ως ενδιάμεσο σταθμό μεταξύ δύο διεθνών προορισμών. Κλείνοντας λοιπόν δύο ξεχωριστές πτήσεις, μια από Αθήνα προς Πεκίνο και άλλη μία από Πεκίνο προς Βλαδιβοστόκ, δικαιούστε μια τέτοια δωρεάν βίζα!

Δυστυχώς, τα τρένα του Υπερ-Μογγολικού αλλά και του Σιδηροδρόμου της Μαντζουρίας φθάνουν αλλά και αναχωρούν από το Πεκίνο σε διαφορετικό σιδηροδρομικό σταθμό από αυτόν που έχει οριστεί για την έκδοση δωρεάν transit βίζας. Επομένως, η είσοδος και η έξοδος από Κίνα με τρένο, δεν σας επιτρέπει να κάνετε χρήση του συγκεκριμένου προγράμματος.

Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες για το ιδιαιτέρως περίπλοκο σύστημα δωρεάν transit βίζας για την Κίνα, εδώ.

«

»

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *